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　　电路是道路，电荷是车

　　如果将一个电路比作马路的话，电荷的移动就好像车流一样。

　　阻抗是崎岖的道路

　　道路凹凸不平的情况下，车的行驶速度虽然会减慢但还是会向目的地前进。在电路中，脉冲形成网络人工线参数，阻抗会产生热并发生能耗（焦耳电）。

　　电源（电池）是负载着电位差的装置

　　电源是在两端连接负载着E[V]电位差的装置。这与汽车利用电梯，自动地向高为t[m]的位置移动是一个道理。

　　那么电容器是什么？

　　接着就来说一说当电源装上电容器后的情况。

　　电容器是停车场

　　电容器能够储蓄电荷。将电路比作成道路的话，电容器就好比停车场。电路正端和负端必定储蓄着相同的电荷数。

电容器壳体膨胀

电容器的绝缘介质是油性有机物质，在电容器运行过程中温度逐渐升高，箱体随之热胀冷缩本是一种正常现象，但当箱体密封受损空气、水分、杂质的***而使绝缘性能下降内部放电或击穿时，内部产生大量气体使箱体鼓起变形而膨胀。造成箱体膨胀的主要原因有：运行时过电压、过电流、操作过电压、室温过高、电容器本身质量问题等。当出现电容器壳体膨胀时应及时退出运行并查明原因排除故障。

电容器出现下列情况之一的，应作停用处理：

电容器外壳严重膨胀有爆1炸可能的、漏油严重以及运行时内部有响声的、电容器接头有过热迹象的、套管***并有闪络放电现象的、运行时造成三相不平衡超过5%以上的。

电容器操作时应注意事项

电容器的分、合闸操作应严格按规范进行；电容器带有残余电荷的情况下禁止合闸；对电容器进行清扫时应在母线上连接地线，如果熔断器烧坏的应在电容器的接头上连接地线，脉冲形成网络人工线厂，以放掉电容器中的残余电荷；电力补偿电容器在运行过程中应严格执行安全运行规范，加强值班巡视和检查，作好运行记录，发现故障及时处理。

2.13 多个电容的串联和并联计算公式: C串:1/C=1/C1 1/C2 1/C3 ..... 1/CN C并C=C1 C2 C3 ?? CN ~6

2.14 电容器的好坏测量

a;脱离线路时检测 采用万用表Ｒ×１ｋ挡，在检测前，先将电解电容的两根引脚相碰，以便放掉电容内残余的电荷.当表笔刚接通时，表针向右偏转一个角度，然后表针缓慢地向左回转，***后表针停下。表针停下来所指示的阻值为该电容的漏电电阻，此阻值愈大愈好，***1好应接近无穷大处。如果漏电电阻只有几十千欧，说明这一电解电容漏电严重。表针向右摆动的角度越大（表针还应该向左回摆），说明这一电解电容的电容量也越大，反之说明容量越小。

b.线路上直接检测 主要是检测电容器是否已开路或已击穿这两种明显故障，而对漏电故障由于受外电路的影响一般是测不准的。用万用表Ｒ×１挡，电路断开后，先放掉残存在电容器内的电荷。测量时若表针向右偏转，说明电解电容内部断路。如果表针向右偏转后所指示的阻值很小（接近短路），说明电容器严重漏电或已击穿。如果表针向右偏后无回转，脉冲形成网络人工线报价，但所指示的阻值不很小，说明电容器开路的可能很大，应脱开电路后进一步检测。

c．线路上通电状态时检测，若怀疑电解电容只在通电状态下才存在击穿故障，可以给电路通电，然后用万用表直流挡测量该电容器两端的直流电压，如果电压很低或为０Ｖ，脉冲形成网络人工线，则是该电容器已击穿。 对于电解电容的正、负极标志不清楚的，必须先判别出它的正、负极。对换万用表笔测两次，以漏电大（电阻值小）的一次为准，黑表笔所接一脚为负极，另一脚为正极。